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四川汶馬高速新通車43公里 通車里程達148公里

來源: 中國新聞網

時間: 2020-01-01

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汶馬高速公路米亞羅段。四川交投供圖 王鵬 攝

中新網阿壩1月1日電 (王鵬)四川汶馬高速(汶川至馬爾康)1月1日0時新開通43公里路段,目前這條藏區高速通車里程達148公里。

汶馬高速由四川交投集團投資建設,概算總投資約287億元,全長172公里,雙向四車道,設計時速80公里。項目起于汶川縣城以南,與映汶高速相接,止于阿壩州州府馬爾康市城區以東。

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汶馬高速公路古爾溝西互通。四川交投供圖 王鵬 攝

據悉,汶馬高速主線設置橋梁52公里/121座(特大橋11座)、隧道96公里/32座(特長隧道12座),橋隧比高達86.5%,是四川省高速公路建設史上橋隧比例最高的項目。

據四川交投汶馬公司總經理羊勇介紹,汶馬高速位于四川盆地向青藏高原過渡的邊緣地帶,線路穿越龍門山斷裂,并靠近米亞羅斷裂和松崗斷裂,沿路穿越狹窄河谷和高大山體,地形陡峭,走廊狹窄,沿線崩塌、滑坡、泥石流等不良地質發育,隧道進洞及橋臺施工極為困難。

“線路展布于高山峽谷中,氣候條件惡劣,施工條件艱苦。其中,理縣至馬爾康段年有效施工期僅約8個月,施工工效極低,因此不得不采用分段通車的形式。”羊勇說。

據介紹,此次建成通車的路段為桃坪至薛城段21公里、米亞羅至盡頭寨段22公里,包含隧道10座,橋梁26座,其中特大橋梁3座,特長隧道1座。

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俯瞰山谷中的汶馬高速。四川交投供圖 王鵬 攝

四川交投汶馬公司副總經理何成告訴記者,新通車路段包括兩條高邊坡和一條高瓦斯隧道。其中高邊坡巖石裸露,橫坡高陡、風化剝蝕嚴重,均需搭建高空作業平臺,邊坡處治風險高、難度大;米亞羅3號隧道是一條罕見的非煤系地層高瓦斯與巖石涌突隧道,面臨嚴重的瓦斯等有害氣體突出、突水涌泥和軟弱圍巖不良變形體等災害問題。

為解決高邊坡工程難點,該公司聯合科研院所開發了四川藏區高速公路地質災害監測系統,采用“北斗云”、雨量計、拉線式裂縫計、全景攝像機、固定式測斜儀和無人機等高精度監測設備,對邊坡穩定進行實時監測預警,確保施工安全。

汶馬高速是四川省繼雅康高速后通車的第二條藏區高速,是西向連接西藏,西北向連接青海、新疆的高速公路出川大通道,也是內地深入阿壩藏區羌區的經濟走廊。項目全線建成試通車后,從成都繞城高速出發,約3.5小時就可以到達阿壩州州府馬爾康市,較之前時間縮短近一半。(完)


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